虽然电动汽车被吹捧为内燃机和化石燃料的绿色替代品，但它有一个明显的致命弱点——当半吨重的电池无法再储存驱动汽车所需的足够电能时，该如何对其进行处理？

如今，回收是非常普遍的选择，但这个过程只能回收部分原材料（例如钴和锂），而不是回收全部。回收成本高、不受监管，且缺乏明确的供应链。因此，能源研究所预计，到 2025 年，全球丢弃的电动汽车电池数量将超过 340 万块，比上一年多 5.5 万块。

电池二次使用，这是一种替代回收的方法，或者更准确的说，这是一种过渡方法。在使用8到10年之后，当汽车的锂离子电池的充电容量下降到初始容量的 70% 到 80% 时，便无法再为汽车提供动力，需要更换。这些不再使用的电池数量不断增加，由此形成全新的市场机遇，有些人将其称为电池二次使用市场或电池的二次寿命市场。

电池二次寿命应用可能将电池的使用时间延长 5 至 10 年，但最终具体能延长多久，取决于电池的首次使用状况。无线电池管理系统技术( WBMS )持续收集电池数据，并将其传输和存储在云端，使其成为详细记录历史数据的理想工具。由于其无线特性，WBMS 可以在电池投入使用前将电池数据存储在电芯中。

在车辆运行过程中，会通过计算来了解电池的使用状况( SoH )，并可根据驾驶情况和环境条件不断更新，提供有效数据，帮助用户了解电池组的剩余寿命。此举为电池组设定了剩余价值，帮助降低了整体成本，同时也为电芯的下一阶段使用设定了方向。