近年来，受电动汽车和其他电气化技术预期采用率的影响，储能 已成为全球关注的焦点。随着全球越来越依赖电气化，现有电网承受的压力可能会非常大。储能系统( ESS )使得现代电网能够通过使用大型电池作为缓冲器来存储由可再生资源生成的非高峰期电能，并在用电高峰期随时向所有用户及所有应用（包括电动汽车充电）提供电能来保持电网稳定。储能系统可以利用多个放置在负载点附近的缓冲器，使得现有电网能够在不增加电线或发电厂的情况下提供更多电能，从而降低与基础设施升级相关的成本。

据彭博新能源财经 ( BNEF ) 称，到 2030 年，新增储能容量的 65% 会用于将各种可再生能源接入电网，并提供各种电网服务；30%用于为住宅、商业和工业设施供电；余下 5% 用于支持电动汽车基础设施。

电池化成和测试 是电动汽车电池制造过程中至关重要的一部分，因为这是判断电池是否满足关键性能和安全标准的环节。如果达不到这些标准，电池可能无法使用，或者在使用期间和二次使用时对电池效率造成不利影响。电池化成和测试过程包括在 24 到 36 小时内对电流和电压实施极为精准的管理。速度太快或精度不高可能会破坏电芯内部的活性化学成分，从而大大降低电池的整体容量和使用寿命。

新兴的 电池化学成分让本已困难的电池化成和测试变得更加困难，给设备和电池制造商带来了更进一步的挑战。新化学成分要求在最严格的生产条件下实现更高程度的电气测量精度，同时还需要控制成本支出。此外，要实现快速扩展，就需要制造商减小现有的化成和测试设备的尺寸大小。