图为帕德玛大桥

随着中国在孟加拉国建造的帕德玛大桥这一超级工程顺利完工，这一超级工程直接抽了27个欧洲国家的脸，连印度都被中国的这一工程给折服了，连印度都会认输？不可能吧？印度这个总想着与中国攀比的国家会认输么？如果想要知道帕德玛大桥到底有什么厉害之处

 图为建造当中的帕德玛大桥为什么说帕德玛大桥的修建成功就是打了欧洲27个国家的脸？那是因为帕德玛大桥的建造本身就不算太容易：想要修建这座桥，桥梁需要跨越的河面长达6.15千米，而这一宽阔河流的最大水深，更是高达40米，倘若再加上两侧的引桥，整座帕德玛大桥的长度，至少要达到7.7千米，才能确保孟加拉国西南部人民的交通得到保障。

 图为建造当中的帕德玛大桥

只不过孟加拉国拉可是个穷国，哪怕他们可以向亚投行申请贷款，这座桥梁的建造预算实际上也不会太高，如何使用如此有限的预算，在既湍急又宽阔，而且水深高达40米的河流中建造帕德玛大桥并非易事，这导致了欧盟多国专家认定了孟加拉国拉开出了300亿的预算，也不可能让他们完成这一大桥的建造工作。 就算有对这300亿天价订单感兴趣的国家，也在完成了对应的地理探测之后选择放弃：建造帕德玛大桥需要面对的，不仅仅只有6.15千米的河流宽度和40米的水深，还有着深水之下厚度高达几十米的松软淤泥，倘若不能将桥墩的桩基打到地下足够深的程度，桥梁的稳定性将会受到非常严重的影响，如果情况严重，还会导致大桥在建成后不久就会立刻倒塌，这让原本还想勉强自己的其余桥梁建造工程队们选择了放弃，只有中国接下了这个建造帕德玛大桥的订单，并且根据现有的情况开始对桥梁的建设进行各种各样的准备工作，为了将长度几十米的钢梁打入这厚重的淤泥层，中国还专门订造了全球击打力量最大的液压锤，为帕德玛大桥的建造打下了最坚固的基础。 

图为建造当中的帕德玛大桥

为了确保这座桥梁的稳固性，采用了铁路桥特有的多联多跨结构，为帕德玛大桥建造大量的桥墩，确保帕德玛大桥拥有足够的强度，再加上中国还动用了本国重量最大的吊装船，将单体重量3376吨的桥梁钢箱一次性吊装到位，在确保桥梁建设质量可控和得到保证的同时，建造速度也不落于其他国家计划的下风。 难怪就算是对中国不服的印度也无法对中国的基础建设能力表示抗拒：作为另外一个同样需要在有着厚土层宽阔河流上修建基础设备的国家，中国基建这种在平原或者三角区建立桥梁的能力，同样也是印度这个国家所需要的，难怪他们从一开始就认输。